विद्युत्कपाटस्य उपयोगस्य कारणानि विचारणीयाः विषयाः च

पाइपलाइन-इञ्जिनीयरिङ्ग-क्षेत्रे विद्युत्-कपाटानां सम्यक् चयनं उपयोग-आवश्यकतानां पूर्तये गारण्टी-शर्तानाम् एकः अस्ति । यदि प्रयुक्तस्य विद्युत्कपाटस्य सम्यक् चयनं न भवति तर्हि न केवलं उपयोगं प्रभावितं करिष्यति, अपितु प्रतिकूलपरिणामाः अथवा गम्भीरहानिः अपि आनयिष्यति, अतः पाइपलाइन-इञ्जिनीयरिङ्ग-निर्माणे विद्युत्-कपाटानां सम्यक् चयनं भवति

विद्युत्कपाटस्य कार्यवातावरणं

पाइपलाइन-मापदण्डेषु ध्यानं दत्तस्य अतिरिक्तं तस्य संचालनस्य पर्यावरणीय-स्थितौ विशेषं ध्यानं दातव्यम्, यतः विद्युत्-कपाटस्य विद्युत्-यन्त्रं विद्युत्-यान्त्रिक-उपकरणं भवति, तस्य कार्य-स्थितिः च तस्य कार्य-वातावरणेन बहु प्रभाविता भवति सामान्यतया विद्युत्कपाटस्य कार्यवातावरणं निम्नलिखितरूपेण भवति ।

1. रक्षात्मकपरिपाटैः सह आन्तरिकस्थापनं वा बहिः उपयोगः वा;

2. बहिः स्थापनं मुक्तवायुः, यत्र वायुः, वालुका, वर्षा, ओसः, सूर्यप्रकाशः अन्ये च कटावः भवति;

3. अस्य ज्वलनशीलं वा विस्फोटकं वा गैसं वा धूलं वा वातावरणं भवति;

4. आर्द्र उष्णकटिबंधीय, शुष्क उष्णकटिबंधीय वातावरण;

5. पाइपलाइनमाध्यमस्य तापमानं 480°C वा ततः अधिकं वा भवति;

6. परिवेशस्य तापमानं -20°C तः न्यूनं भवति;

7. जलप्लावनं वा निमग्नं वा सुलभम्;

8. रेडियोधर्मीसामग्रीभिः सह वातावरणानि (परमाणुविद्युत्संस्थानानि रेडियोधर्मीसामग्रीपरीक्षणयन्त्राणि च);

9. जहाजस्य अथवा गोदीयाः वातावरणं (लवणस्प्रे, ढालः, आर्द्रता च सह);

10. तीव्रस्पन्दनयुक्ताः अवसराः;

11. अग्निप्रवणाः अवसराः;

पूर्वोक्तवातावरणेषु विद्युत्कपाटानां कृते विद्युत्यन्त्राणां संरचना, सामग्रीः, रक्षात्मकाः उपायाः च भिन्नाः सन्ति । अतः पूर्वोक्तकार्यवातावरणानुसारं तत्सम्बद्धं कपाटविद्युत्यन्त्रं चयनीयम् ।

विद्युत् कृते कार्यात्मकाः आवश्यकताःकपाटाः

अभियांत्रिकीनियन्त्रणापेक्षानुसारं विद्युत्कपाटस्य कृते नियन्त्रणकार्यं विद्युत्यन्त्रेण सम्पन्नं भवति । विद्युत्कपाटस्य उपयोगस्य उद्देश्यं कपाटानां उद्घाटन-समापन-समायोजन-सम्बद्धतायै अ-हस्तविद्युत्-नियन्त्रणं वा सङ्गणक-नियन्त्रणं वा साकारं कर्तुं भवति अद्यतनविद्युत्यन्त्राणां उपयोगः केवलं जनशक्तिरक्षणार्थं न भवति । विभिन्ननिर्मातृणां उत्पादानाम् कार्ये गुणवत्तायां च बृहत् अन्तरस्य कारणात् विद्युत्यन्त्राणां चयनं, कपाटानां चयनं च परियोजनायाः कृते समानरूपेण महत्त्वपूर्णम् अस्ति

विद्युतस्य विद्युत् नियन्त्रणम्कपाटाः

औद्योगिकस्वचालनस्य आवश्यकतासु निरन्तरं सुधारस्य कारणात् एकतः विद्युत्कपाटस्य उपयोगः वर्धमानः अस्ति, अपरतः विद्युत्कपाटानां नियन्त्रणस्य आवश्यकताः अधिकाः जटिलाः च भवन्ति अतः विद्युत्नियन्त्रणस्य दृष्ट्या विद्युत्कपाटानां डिजाइनः अपि निरन्तरं अद्यतनः भवति । विज्ञानस्य प्रौद्योगिक्याः च प्रगतेः सङ्गणकस्य लोकप्रियतायाः प्रयोगस्य च सह नूतनाः विविधाः च विद्युत्नियन्त्रणविधयः निरन्तरं प्रकटिताः भविष्यन्ति । विद्युत्स्य समग्रनियन्त्रणायकपाट, विद्युत्कपाटस्य नियन्त्रणविधानस्य चयनं प्रति ध्यानं दातव्यम् । यथा परियोजनायाः आवश्यकतानुसारं केन्द्रीकृतनियन्त्रणविधिः, अथवा एकनियन्त्रणविधिः, अन्यैः उपकरणैः सह सम्बद्धतां, कार्यक्रमनियन्त्रणं वा सङ्गणकप्रोग्रामनियन्त्रणस्य अनुप्रयोगः इत्यादिषु नियन्त्रणसिद्धान्तः भिन्नः भवति वाल्वविद्युत्यन्त्रनिर्मातुः नमूना केवलं मानकविद्युत्नियन्त्रणसिद्धान्तं ददाति, अतः उपयोगविभागेन विद्युत्यन्त्रनिर्मातृणा सह तकनीकीप्रकाशनं कृत्वा तकनीकीआवश्यकतानां स्पष्टीकरणं कर्तव्यम्। तदतिरिक्तं विद्युत्कपाटस्य चयनं कुर्वन् अतिरिक्तं विद्युत्कपाटनियन्त्रकं क्रेतव्यं वा इति विचारणीयम् । यतः सामान्यतया नियन्त्रकस्य पृथक् क्रयणस्य आवश्यकता भवति । अधिकांशतया एकस्य नियन्त्रणस्य उपयोगे नियन्त्रकस्य क्रयणं आवश्यकं भवति, यतः नियन्त्रकस्य क्रयणं उपयोक्तृणां परिकल्पना, निर्माणं च कर्तुं अधिकं सुलभं, सस्तां च भवति यदा विद्युत्नियन्त्रणप्रदर्शनं अभियांत्रिकीनिर्माणस्य आवश्यकतां पूरयितुं न शक्नोति तदा निर्मातारं परिवर्तनं पुनर्निर्माणं वा कर्तुं प्रस्तावः करणीयः ।

कपाटविद्युत्यन्त्रं एकं यन्त्रं भवति यत् कपाटप्रोग्रामिंगं, स्वचालितनियन्त्रणं, दूरनियन्त्रणं च* साक्षात्करोति, तस्य गतिप्रक्रिया च आघातस्य, टोर्क् अथवा अक्षीयजोशस्य परिमाणेन नियन्त्रितुं शक्यते यतो हि कपाटसञ्चालकस्य संचालनलक्षणं उपयोगस्य दरं च कपाटस्य प्रकारेण, यन्त्रस्य कार्यविनिर्देशेन, पाइपलाइने वा उपकरणे वा कपाटस्य स्थितिः च निर्भरं भवति, अतः अतिभारं निवारयितुं कपाटसञ्चालकस्य सम्यक् चयनं अत्यावश्यकं भवति (कार्यस्य टोर्क् नियन्त्रणटोर्क् इत्यस्मात् अधिकः भवति) सामान्यतया कपाटविद्युत्यन्त्राणां सम्यक् चयनस्य आधारः निम्नलिखितरूपेण भवति ।

संचालन-टोर्कसञ्चालन-टोर्कः वाल्व-विद्युत्-यन्त्रस्य चयनार्थं मुख्यः मापदण्डः भवति, तथा च विद्युत्-यन्त्रस्य निर्गम-टोर्कः वाल्वस्य संचालन-टोर्कस्य 1.2~1.5 गुणान् भवितुमर्हति

थ्रस्ट् कपाटविद्युत्यन्त्रस्य संचालनार्थं मुख्यतया यन्त्रसंरचनाद्वयं स्तः : एकः थ्रस्ट् डिस्केन सुसज्जितः नास्ति तथा च प्रत्यक्षतया टोर्क् निर्गच्छति; अन्यः एकः थ्रस्ट् प्लेट् विन्यस्तः भवति, तथा च आउटपुट् टोर्क् थ्रस्ट् प्लेट् इत्यस्मिन् स्टेम् नट् इत्यस्य माध्यमेन आउटपुट् थ्रस्ट् इत्यत्र परिणमति ।

कपाटविद्युत्यन्त्रस्य निर्गमशाफ्टस्य घूर्णनपरिवर्तनस्य संख्या कपाटस्य नाममात्रव्यासस्य, काण्डस्य पिचस्य, सूत्रसङ्ख्यायाः च सम्बन्धी भवति, यस्य गणना M=H/ZS इत्यस्य अनुसारं कर्तव्या (M विद्युत्यन्त्रेण पूरितव्याः परिभ्रमणस्य कुलसंख्या, H कपाटस्य उद्घाटनस्य ऊर्ध्वता, S कपाटकाण्डसंचरणस्य सूत्रपिचः, Z च सूत्रयुक्तशिरस्य संख्या theकपाटस्तम्भ)।

यदि विद्युत्यन्त्रेण अनुमतः विशालः काण्डव्यासः सुसज्जितस्य कपाटस्य काण्डेन गन्तुं न शक्नोति तर्हि तस्य विद्युत्कपाटरूपेण संयोजनं कर्तुं न शक्यते अतः एक्ट्यूएटरस्य खोखले निर्गमशाफ्टस्य आन्तरिकव्यासः मुक्तदण्डकपाटस्य काण्डस्य बाह्यव्यासात् अधिकः भवितुमर्हति आंशिकघूर्णनकपाटस्य बहुवर्तीकपाटस्य च कृष्णदण्डकपाटस्य कृते यद्यपि कपाटकाण्डव्यासस्य गमनसमस्या न विचार्यते तथापि चयनकाले कपाटकाण्डस्य व्यासः, कीलमार्गस्य आकारः च पूर्णतया विचारणीयः, येन सः संयोजनानन्तरं सामान्यतया कार्यं कर्तुं शक्नोति

यदि निर्गमवेगकपाटस्य उद्घाटनसमापनवेगः अतिवेगः भवति तर्हि जलमुद्गरस्य उत्पादनं सुलभं भवति । अतः भिन्न-भिन्न-उपयोग-स्थित्यानुसारं समुचितं उद्घाटन-समापन-वेगं चयनीयम् ।

कपाटसञ्चालकानां स्वकीयाः विशेषाः आवश्यकताः सन्ति अर्थात् तेषां टोर्क् अथवा अक्षीयबलं परिभाषितुं समर्थाः भवितुमर्हन्ति । सामान्यतःकपाटएक्ट्यूएटर्स् टोर्क्-सीमित-युग्मनस्य उपयोगं कुर्वन्ति । यदा विद्युत्यन्त्रस्य परिमाणं निर्धारितं भवति तदा तस्य नियन्त्रणटोर्क् अपि निर्धारितः भवति । सामान्यतया पूर्वनिर्धारितसमये चालितं, मोटरस्य अतिभारः न भविष्यति । परन्तु यदि निम्नलिखितपरिस्थितयः भवन्ति तर्हि तस्य कारणेन अतिभारः भवितुम् अर्हति : प्रथमं विद्युत् आपूर्ति-वोल्टेजः न्यूनः भवति, अपेक्षितः टोर्क् च प्राप्तुं न शक्यते, येन मोटरः परिभ्रमणं स्थगयति द्वितीयं तु टोर्क्-सीमित-तन्त्रं भूलवशं समायोजयित्वा स्थगित-टोर्क्-अपेक्षया अधिकं करणीयम्, यस्य परिणामेण निरन्तरं अत्यधिकं टोर्क् भवति, मोटरं च स्थगयति तृतीयः व्यत्यस्तः उपयोगः भवति, तथा च उत्पन्नः तापसञ्चयः मोटरस्य अनुमतं तापमानवृद्धिमूल्यं अतिक्रमति; चतुर्थं, टोर्क्-सीमित-तन्त्रस्य परिपथः केनचित् कारणेन विफलः भवति, येन टोर्क् अतीव विशालः भवति; पञ्चमम्, परिवेशस्य तापमानम् अत्यधिकं भवति, येन मोटरस्य तापक्षमता न्यूनीभवति ।

पूर्वं मोटरस्य रक्षणस्य पद्धतिः फ्यूज, अतिधारा रिले, ताप रिले, थर्मोस्टेट् इत्यादीनां प्रयोगः आसीत्, परन्तु एतेषां पद्धतीनां स्वकीयाः लाभाः, हानिः च सन्ति विद्युत्यन्त्रादिचरभारसाधनानाम् कृते विश्वसनीयः रक्षणविधिः नास्ति । अतः विविधाः संयोजनाः अवश्यं स्वीक्रियन्ते, येषां सारांशः द्विधा कर्तुं शक्यते : एकः मोटरस्य निवेशधारायां वृद्धिः न्यूनता वा न्याययितुं शक्यते द्वितीयं तु मोटरस्य एव तापनस्थितेः न्यायः । उभयथापि, उभयथापि मोटरस्य तापक्षमतायाः दत्तं समयान्तरं गृह्णाति ।

सामान्यतया अतिभारस्य मूलभूतसंरक्षणविधिः अस्ति : मोटरस्य निरन्तरसञ्चालनार्थं अथवा जॉगसञ्चालनार्थं अतिभारसंरक्षणं, थर्मोस्टेट् इत्यस्य उपयोगेन; मोटर-स्टॉल-रोटरस्य रक्षणार्थं ताप-रिले-इत्येतत् स्वीक्रियते; शॉर्ट-सर्किट-दुर्घटनानां कृते फ्यूज-अथवा अतिधारा-रिले-इत्यस्य उपयोगः भवति ।

अधिकं लचीला उपविष्टाःभृङ्गकपाटाः, ९.द्वारकपाटः, चेक वाल्वविवरणं, भवन्तः अस्माभिः सह whatsapp अथवा E-mail द्वारा सम्पर्कं कर्तुं शक्नुवन्ति।